滑板
2019-11-22

滑板

本实用新型涉及一种滑板,更具体地说,涉及一种用两脚上下往复踩踏踏板前后两端,通过整向装置将上下往复的运动整合为同一方向转动,从而实现连续向前自行运动的滑板。滑板包括车架、壳体、前转向装置、第一传动链系统、差速变速后驱总成、第二链传动系统和制动系统。

滑板

具体实施方式

背景技术

本实用新型所述滑板包括车架、壳体、前转向装置、第一链传动系统,整向变速装置、差速变速后驱总成、第二链传动系统和制动装置。前转向装置和制动刹车装置采用目前成熟的现有技术,其中,因不影响表述完整性和为更清楚表述创新部分的内容,本申请未表述制动刹车装置。

本实用新型所述第二链传动系统包括一个主动链轮、一个从动链轮及与其相啮合的环形封闭链条,其中,所述主动链轮为整向变速装置中轴中间部位固定安装的从动链轮,而从动链轮为固定安装在后驱筒轴上的链轮。

为解决上述现有滑板存在的不足,更限满足不同人群的健身运动及娱乐方面的需要,本实用新型提供一种骑行者直接无须接触地面和无须依靠外力而只依靠自身力量实现连贯自行、操控性、平衡性和安全性均有提高的运动健身器材。

根据以上滑板的组成及结构,滑板的工作原理如下:行进中骑行者双脚一前一后成跨步放置在V型踏板上。当放置在V型踏板9前端的脚向下踩踏时,V型踏板9和V型踏板架10的后端向上抬起,左右两个链条41、35分别同时带动前置导向链轮、整向变速装置23中的左右两个轮架中的前后导向链轮和超越离合器同时转动。如图3所示,左轮架32中的超越离合器39因与链条呈“Ω”形啮合,此时该超越离合器顺时针方向转动并且自身处于分离状态,即该超越离合器与中轴42的转动互不影响。而右轮架34中的超越离合器37因与链条35呈倒“Ω”形啮合,这时该超越离合器为逆时针方向转动并且自身处于啮合状态,驱动中轴28逆时针方向转动,中轴28带动从动链轮27同方向即逆时针方向转动。

图2为本实用新型的滑板底部立体示意图。 图3为本实用新型的整向变速装置立体示意图。

如图2所示,本实用新型所述第二链传动系统13包括一个主动链轮27、一个从动链轮14及与其相啮合的环形封闭链条。所述主动链轮27为整向变速装置23中轴28中间部位固定安装的从动链轮27,而从动链轮为固定安装在后驱筒轴25上的链轮14。环形封闭链条与此两个链轮26、14相啮合,使整向变速装置23与差速变速后驱总成实现关联传动。

滑板

本实用新型公开了一种滑板,包括踏板,滚轮,滑板中间设有弹性连杆,弹性连杆两端各设有弧状车架,车架内部固定有内圈和踏板,轮圈设在内圈和车架之间。车架和弹性连杆铰接,同时,二者之间设有配套的限位装置。本实用新型方向转换方便,使用灵活,娱乐性强,速度较快,而且收纳方便。

车架1内部固定有内圈3。内圈3内部设有踏板4,当然,踏板4可以直接固定在内圈3或车架1上。内圈3和车架1之间设置有滚轮5,该滚轮5仅含轮圈。此处的“仅含轮圈”指的是滚轮不含轮辐。比如,作为舒适配置,轮圈的外壁可以设置弹性外胎。优化的滚轮5的设置方式,见图2所示,内圈3的外壁设有内圈滚道31,滚轮5的内壁也就是轮圈的内壁设有外圈滚道51,内圈滚道31和外圈滚道51之间设有配套的滚珠8。进一步的,为了滚珠8运行顺畅,滚珠8设有配套的保持器9。

图2是本实用新型实施例的车架、及车架内部结构的安装分解图。

图2是本实用新型实施例的车架、及车架内部结构的安装分解图。

所述铰销轴向内部设有可容纳限位插销放入的中空孔。

所述滚珠设有配套的保持器。

滑板广受青少年喜爱。其主要结构为:滑板主要包括踏板,踏板的下部前后两端设有固定滚轮或万向滚轮。使用时,一般为通过促使后边滚轮的摆动使滑板前行。但是,其具有如下缺点:1、方向性单一。即只能往一个方向滑行,需要换方向时,使用者必须停下滑板,并从滑板上下来,不够灵活。2、操控性、娱乐性和滑行速度均不尽人意。原因在于滑板的轮子是万向滚轮或是固定滚轮,均位于踏板的水平面之下,而且有时滚轮数量较多。3、体积较大,结构固定,不便收纳。4、承载能力小易变形。因此有必要予以改进。

本实用新型涉及运动器材技术领域,尤其是涉及一种滑板。背景技术

本实用新型涉及运动器材技术领域,尤其是涉及一种滑板。背景技术

图1是本实用新型实施例的立体结构示意图;

所述车架和弹性连杆铰接,同时,二者之间设有配套的限位装置。

所述车架包括左半车架和右半车架,二者将内圈、滚轮夹在中间。采用上述结构后,本实用新型和现有技术相比所具有的优点是:1、方向易于转换。相对于现有技术,本实用新型的两个滚轮及滚轮自身转动没有前后之分,而且两个滚轮均可充当摆动轮,使滑板没有前后方向上的区别,故而可以随时向不同的方向前进,不需要使用者停下对滑板方向进行转换。2、使用灵活,娱乐性强,速度较快。本实用新型仅仅使用了两只滚轮使其较为灵活;滚轮和踏板的水平线基本平行,且滚轮的转动采取类似滚珠轴承的结构,使其娱乐性较强且易于得到较高速度。3、收纳方便。本实用新型踏板体积较小,进一步的,车架可以在弹性连杆两端进行弯折,而弯折后限位插销还可以放入中空孔内,所以收纳非常方便。4、装配和维修方便。车架分为两半,不但便于内圈、滚轮等部件的装配,而且易于拆开维修。附图说明

所述铰销轴向内部设有可容纳限位插销放入的中空孔。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

所述车架包括左半车架和右半车架,二者将内圈、滚轮夹在中间。采用上述结构后,本实用新型和现有技术相比所具有的优点是:1、方向易于转换。相对于现有技术,本实用新型的两个滚轮及滚轮自身转动没有前后之分,而且两个滚轮均可充当摆动轮,使滑板没有前后方向上的区别,故而可以随时向不同的方向前进,不需要使用者停下对滑板方向进行转换。2、使用灵活,娱乐性强,速度较快。本实用新型仅仅使用了两只滚轮使其较为灵活;滚轮和踏板的水平线基本平行,且滚轮的转动采取类似滚珠轴承的结构,使其娱乐性较强且易于得到较高速度。3、收纳方便。本实用新型踏板体积较小,进一步的,车架可以在弹性连杆两端进行弯折,而弯折后限位插销还可以放入中空孔内,所以收纳非常方便。4、装配和维修方便。车架分为两半,不但便于内圈、滚轮等部件的装配,而且易于拆开维修。附图说明