悬挂臂
2019-11-22

悬挂臂

一种压制金属板制成的悬挂臂包括:车轮安装部分;第一车身安装部分和第二车身安装部分,其中悬挂臂设有:垂直壁部分,从车轮安装部分分别延伸至第一和第二车身安装部分,以及从第二车身安装部分延伸至第一车身安装部分,通过向内弯曲垂直壁部分的自由端形成的反向凸缘;以及基本设置在垂直壁部分之间的第一水平面、第二水平面和第三水平面,其中第一水平面连续地邻接垂直壁部分,上述全部定向是以悬挂臂安装在车身上时的安装状态为基准的,第二水平面被围绕在第一水平面内、邻接第一水平面并从第一水平面向上凸出,第三水平面在悬挂臂的横剖图中形成在第一水平面的中央部分、邻接第一水平面并从第一水平面向下凹入。

按照这种结构,悬挂臂包括第一水平面、垂直部分和反向凸缘,在这种悬挂臂中,在作用的弯曲负载最大的第一车身安装部分附近设有从第一水平面向上伸出的第二水平面,使从弯曲中心至反向凸缘的距离增加,因而垂向弯曲负载的弯曲中心的高度提高了,因此,作用在反向凸缘上的拉伸负载和压缩负载可以减小,因而即使在为形成反向凸缘而压制材料时由于材料的大的拉伸而使材料厚度减小,反向凸缘的耐用度也可提高。

第三水平面19在第一水平面15和反向凸缘17a,17b,17c之间基本设置在中间。

另外,由于下臂11的横截面相对于穿过第三水平面19的一轴线L2轴向对称,因而使水平负载引起的横截面变形难于发生,因此可以防止不利的二次内应力。

另外,由于下臂11的横截面相对于穿过第三水平面19的一轴线L2轴向对称,因而使水平负载引起的横截面变形难于发生,因此可以防止不利的二次内应力。

垂直部分16a从车轮安装部分12延伸至第一车身安装部分13,垂直部分16b从车轮安装部分12延伸至第二车身安装部分14。

按照本发明的这种结构,悬挂臂包括第一水平面、垂直部分和反向凸缘,在这种悬挂臂中,通过设置从第一水平面向上伸出的第二水平面,使得从弯曲中心至反向凸缘的距离增加,因而使垂向弯曲负载的弯曲中心的高度提高,因而作用在反向凸缘上的拉伸负载和压缩负载可以减小,因此,即使在为形成反向凸缘而压制材料时由于材料的大的拉伸而使材料厚度减小,也可以使反向凸缘的耐用度增加。另外,由于设置第三水平面从第一水平面的不存在第二水平面的部分向下伸出,因而使悬挂臂的弯曲中心趋近于悬挂臂的厚度方向的中心,因此,悬挂臂的横截面形状不会被作用在悬挂臂平面内的负载变形,从而可以防止出现不利的次内应力。

按照本发明的第二方面,在具有第一水平面、垂直部分和反向凸缘的悬挂臂中,通过在弯曲负载最大的第一车身安装部分附近设置从第一水平面向上伸出的第二水平面而使垂向弯曲负载的弯曲中心的高度提升,因而弯曲中心至反向凸缘的距离增加,因此,即使在将材料压制成反向凸缘时材料的伸长大而使材料的厚度减小,也可以增加反向凸缘的耐用度。

在第三水平面19的大致中央部分形成一个加工孔19a(见图7),以便插入一个冲击扳手。

现在参阅图9,在第一水平面15上,在第一车身安装部分13而不是第三水平面19附近形成一个第二水平面20,第二水平面20设置得高于第一水平面15。

按照本发明的第三方面,在具有第一水平面、垂直部分和反向凸缘的悬挂臂中,通过设置从第一水平面向上伸出的第二水平面而使垂直弯曲负载的弯曲中心的高度提升,使得从弯曲中心至反向凸缘的距离增加,因而使作用在反向凸缘上的拉伸负载和压缩负载可被减小,因此,即使在将材料压制成反向凸缘时,材料的厚度因材料的拉伸大而减小,也可使凸缘的耐用度增加。另外,由于第三水平面设置得在第二水平面不存在的位置从第一水平面向下伸出,因而使悬挂臂的弯曲中心可趋近于悬挂臂厚度方向的中心,从而使悬挂臂横截面形状不被作用在悬挂臂平面内的负载变形,因此可防止内应力的二次产生。

垂直部分16a从车轮安装部分12延伸至第一车身安装部分13,垂直部分16b从车轮安装部分12延伸至第二车身安装部分14。