汽车内饰板及其生产方法
2019-11-22

汽车内饰板及其生产方法

一种汽车内饰板,包含基层;层压于该基层至少一个表面上的非织物或织物表面层。该基层由如下复合材料组成:第一纤维,由竹纤维组成;第二纤维,由棉纤维、麻纤维和棉麻纤维混合物中的一种组成;以及可生物降解树脂纤维。第一纤维、第二纤维和可生物降解树脂的重量百分比满足以下等式,第一纤维∶第二纤维∶可生物降解树脂=30~70∶10~60∶20~60,并且该第一纤维、第二纤维及可生物降解树脂这三种物质总的重量百分比为100%。表面层由一种PET纤维或源自天然材料的纤维组成。

对基层板和表面层进行第二次热压,加热温度和压力中至少有一样是低于第一次热压的相关参数,这使得通过加热和加压产生的粘合力将可生物降解树脂与基层板纤维和表面层纤维彼此粘合剂在一起,从而制得有预定形状的复合材料板。

<4>:一种汽车内饰板,其含有一层聚氨酯板层为芯材,用一种粘合剂将玻璃衬垫粘合到聚氨酯板层的两表面,然后再用一种粘合剂将表面材料如非织物和织物粘合到玻璃衬垫的外表面。

这里所用的生物可降解树脂是一种聚琥珀酸丁二醇酯(polybutylenesuccinate)基树脂(以下称为"PBS树脂")。也可以使用一种聚交酯代替PBS树脂。

对第一纤维、第二纤维和可生物降解树脂使用一种干纤维层压方法,来生产有预定厚

如<2>项中所述的模制顶棚基材必需足够厚且重,以达到要求的刚性。模制顶棚基材也有缺点,因为其加热塑模后的尺寸收縮很严重。进一步来说,由于模制顶棚基材包含玻璃纤维,所以废弃后燃烧时,它会粘附到焚化炉壁上,对焚化炉造成损害。另外,即使利用压碎或是熔融方法,希望回收利用模制顶棚基材,但是由于其中的玻璃纤维已被切断,所以回收利用模制顶棚基材是不可能的。

(1)使用成纤器得到就织物的棉或麻纤维

(1)使用成纤器得到竹纤维

技术领域

层加热、然后冷却。加压条件:13(TC,2min,压力:3MPa

图1显示了安装于车内、用作本发明的汽车内饰板的顶棚基材,图2A显示了顶棚基材的剖面结构。

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